A Közlekedési Múzeum több mint egy éve jelenteti meg népszerű, online kiállításait honlapján. Ezek a tárlatok közérthetően, sok képpel dolgoznak fel egy-egy közlekedés- vagy technikatörténeti témát. Az idén már a negyedik ilyen, a világ bármely pontjáról elérhető tárlat nyílik meg a múzeum weboldalán. Szerkesztőségünk megjegyzései Kedden délután a Közlekedési Múzeum honlapján szereplő anyagban még több pontatlanság is szerepelt. Emellett különös, hogy míg a gyorsforgalmi úttal, illetve a Ferihegyet megelőző budapesti és környéki légikikötőkkel érthető módon részletesen is foglalkozik az anyag, a 2-es terminál megépítéséhez vezető hetvenes évekbeli döntésekről, a korabeli fejlesztési tervekről nem szól ilyen terjedelemben. A hibák között van, hogy a 2B terminált nem 2000-ben, hanem 1998 decemberében adták át az utasforgalomnak. A 2-es terminálnál lévő új szálloda nem az egykori Tranzit Szálló átalakításaként készült el, hiszen ez annak idején az 1-es terminálon működött, hanem teljesen új épület, a helyén korábban parkoló volt.
Az eredeti tervek szerint ide a vasúti átjárón keresztül közlekedtek volna a járművek, egyszer talán még ez is össze fog jönni. A közeljövőben nem. Előbb többek között a teljes tereprendezés, a sávok felfestése, a sávváltók és stopmágnesek beüzemelése, a közlekedési lámpák, a közvilágítás, néhány száz utas, járókelő és néhány tucat gépjármű elhelyezése, a hiányzó, 1, 2 méteres, Ferihegy vasúti megállót is tartalmazó modul megépítése, valamint a vasúti pályaszakasz kitérőinek bekötése fog következni. Nem feltétlenül ilyen sorrendben… A szemeretelepi felüljáró sem kapta még meg a végleges formáját, de funkcionálisan már működik. Alatta azonban még a fent leírtak miatt jó ideig nem lesz automatikus közlekedés. Felüljáró Szóval van még teendő bőven, lehet fogadásokat kötni, mi mikorra fog elkészülni. 🙂 A közúti közlekedés jelenlegi készültségi állapotát bemutató videó most következik: Kezdjük a rossz hírrel: Az elmúlt két hónapban, mintha időgépbe pottyantam volna, olyan gyorsan telt el. Be kell látnom, igaza volt azoknak, akik arra fogadtak, nem lesz kész Ferihegy a TEMOFESZT 2015 kezdetéig.
Nem halmozódnak fel az áruk, a légi árufuvarozás volumenének trendjei továbbra is együtt mozognak a globális exportindexszel. A cargo árbevétel a klasszikus légitársaságoknál 9–12 százalékos arány körül mozgott a személyszállító járatok csomagterének árufuvarozásra való értékesítésével (belly cargo). Ez most legalább 25 százalékra ugrott az érintett cégeknél. A sebesség fontossága leértékelődött kissé, helyette a nyomon követhetőség vált sokkal fontosabbá a légifuvarozás választásánál. Az e-kereskedelem pedig vélhetően azért nyer növekvő teret a légi fuvarfeladatok között, mert más szállítási csatornák sokkal kiszámíthatatlanabbá váltak. A digitalizációban még mindig komoly lehetőség van: egy helyen kellene az adatokat gyűjteni, amik üzenetekben és adatcserékkel rendelkezésre állnak mindenkinek, mindenhol. Az adatáramlásnak és a fuvarozásnak szinkronban kell működnie. A teljes körű digitalizáció egy kötelezettsége a légiiparnak, ez a továbblépés és a fenntarthatóság útja. Az e-kereskedelem volumene 90 nap alatt nőtt akkorára az USA-ban, mint amit 10 év múlva jósoltak elérni.
A vérprofik azt mondják, még 300-400 munkaóra. Én azt mondom, egy év alatt legalább annyit fog fejlődni, mint az elmúlt egy évben. És még akkor sem lesz kész… De mostantól már látványos lesz a fejlődés, eddig "csak" a kulisszák mögötti dolgokkal kellett foglalkozni. A jó hír: Ferihegy moduljai mégis láthatók lesznek a TEMOFESZT 2015-ön! Igaz, csak a "Fejlesztés alatt" szekcióban, az N-es méretű modulasztalok területének belsejében. Kívülre a már eddig megszokott, minőségi modulok és néhány vadonatúj, kiállításra érett modul kapott helyet. Nézzük, mi történt az elmúlt két hónapban: Két hónappal ezelőtt nagyon úgy nézett ki, hogy nem jön össze a közúti közlekedés moduljaimon. Egy előző hozzászólásomban bemutatott döntésem ugyanis vakvágánynak minősült – értitek, vakvágánynak! 🙂 A csiszoló papír leragasztva kiváló felületet adna a közlekedéshez, az illesztéseknél, illetve a ragasztás nélküli papírszéleken azonban egy idő után felperdül a papír: Ez azon felül, hogy nem túl esztétikus, még a működést is zavarja: eltérítheti a járműveket.
A nyár eleji határnyitásnak köszönhetően ismét nőni kezdett a forgalom, és a csúcsot augusztus végén érte el, mintegy 400 ezer utassal. Az újbóli határzárás viszont ismét csökkenő tendenciát indított be. "Az év utolsó negyedévére vonatkozó előrejelzés azt mutatja, hogy még decemberben sem fogja meghaladni a havi utasszám a 200 ezer főt, ami 75 százalékos elmaradást jelent a 2019-es évhez képest" – figyelmeztetett a szakember. A forgalom visszaesése és esetenkénti lenullázódása nyilván hatással van a bevételekre is. Emiatt a Budapest Airport sem kerülhette el a megszorításokat. Kam Jandu szerint áprilistól kezdve minden nem lényeges kiadási tételt megszüntettek. "Elhalasztottuk továbbá a tervezett fejlesztéseket is. Fontosnak tartom hangsúlyozni azonban, hogy nem töröltük a terveket, mert úgy véljük, hogy a Budapest Airport hosszú távú kilátásai nagyon jók" – emelte ki a leköszönő kereskedelmi igazgató. Azt is elárulta, hogy elkerülhetetlen volt a fizetések csökkentése, amit két lépcsőben hajtottak végre: két hónapig 50 százalékkal, egy hónapig pedig 25 százalékkal csökkentették a béreket.
megszűnt, miután a MALÉV-ot "bizonyos körök" tönkretették és EU-s segédlettel bezárásra kényszerítették. Liszt Ferenc repülőtér parkolási díjak Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér Terminal 1. 2012-től A Budapest Airport (BA) új, korszerűbb parkolási és behajtási rendszert vezet be 2012. augusztus 8 -tól a Liszt Ferenc repülőtér 2-es terminálján - közölte a BA pénteken az MTI-vel. A Repülőtéri Rendőr Igazgatósággal, a közlekedési hatósággal és a repülőtéri partnerekkel közösen kidolgozott rendszerben megnyílik a 2-es terminál indulási és érkezési szintje az autósok előtt, akik 5 perces időtartamra ingyenesen szállíthatják ki és vehetik fel az utasokat a járdánál. A fő parkolási terület az épületek előtti "katlanban" az úgynevezett terminál parkoló lesz a 2A és a 2B előtt, ahol 749 autó számára építettek ki férőhelyet. A terminál előtti útszakaszra a behajtáshoz az automata sorompónál jegyet kell váltani, amellyel öt percen belül lehet kihajtani ingyenesen. Ha ennél hosszabb időt akar eltölteni az autós közvetlenül a terminál járdájánál, akkor a prémium parkolóban 2000 forintot kell fizetnie 30 percért.
Három héten belül, május 29-ről 30-ra virradó éjszaka a Budapest Airport valamennyi légitársaság működését átköltözteti az 1. terminálról a 2. terminálra. 2012. május 30-tól az easyJet, a Germanwings, a, a Norwegian és a Wizz Air utasai egyaránt a repülőtér 2B termináljáról indulhatnak. Az érkezési terminál továbbra is a kiindulás helyétől függ: a schengeni övezet országaiból a 2A, a nem schengeni zónából pedig a 2B terminálra érkezik valamennyi utas – hangzik a Ferihegyet működtető cég közleménye. Amint azt a Budapest Airport korábban bejelentette, ideiglenesen bezárja az 1. terminált. A nemzeti légitársaság összeomlása nyomán keletkezett forgalomveszteség, illetve a vállalat adóterheinek további növekedése miatt a repülőtér üzemeltetője számára nem maradt más lehetőség, mint az üzemelés költségeit a két utasforgalmi terület összevonásával csökkentse. Ezzel a lépéssel javítható az egyébként jóval modernebb infrastruktúrával rendelkező 2. terminál kihasználtsága. A Budapest Airport jelenleg is tárgyalásokat folytat a MÁV és a BKK szakembereivel az 1. terminál melletti vasútállomás és a 2. terminál közötti zökkenőmentes tömegközlekedési kapcsolatok kialakítása érdekében.
S most, megannyi izgalmas és szép érkezés és búcsúzás után elköszönünk tőle, a Malév már nem száll, Ferihegy 1 már nem áll rendelkezésünkre. 2012. 10. 13:20 Május 30-tól minden fapados is Ferihegy 2-ről indul Három héten belül, május 29-ről 30-ra virradó éjszaka valamennyi légitársaság működését átköltözteti az 1. Terminálról a 2. Terminálra a Budapest Airport. 2012. május 30-tól az easyJet, a Germanwings, a, a Norwegian és a Wizz Air utasai egyaránt a repülőtér 2B termináljáról indulhatnak. Az érkezési terminál továbbra is a kiindulás helyétől függ: a schengeni övezet országaiból a 2A, a nem-schengeni zónából pedig a 2B Terminálra érkezik valamennyi utas. 2012. március. 14. 17:22 Gazdaság Több milliós kárral járhat a Ferihegy 1-es terminál bezárása A Liszt Ferenc-reptér 1-es termináljának bezárása több millió forintos kárt okoz az üzlettulajdonosoknak és a boltok, éttermek, kávézók több mint 100 munkavállalójának elbocsátását is jelenti. 2012. 10:34 A taxisokat nem rázza meg Ferihegy 1 bezárása A taxis cégeknek nem okoz forgalomkiesést az 1-es terminál bezárása a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren, mivel az eddig három terminálra érkező utasok a jövőben a 2A és 2B terminálra koncentrálódnak - mondta az MTI kérdésére a Főtaxi és a City Taxi képviselője.
Liszt Ferenc reptér terminal 1 és Liszt Ferenc Repülőtér Terminal 2 parkolási árak díjak 2010 Budapest Liszt Ferenc Repülőtér Terminal 1 Gyorsparkoló: Ferihegy 1-en 60 férőhelyes maximum 60 perc időtartamra igénybe vehető, díjfizető rendszerű parkoló helyezkedik el. A parkolási díj az automatáknál fizetendő. Amennyiben hosszabb ideig kíván parkolni kérjük, hogy a kedvezőbb díjtételt jelentő rövid távú parkolót vegye igénybe. Az árak 2010. március 20-tól érvényesek Díjak Liszt Ferenc repülőtér Terminal 1/2 Gyorsparkoló Idő Ft/ Forint 0- 5 perc 0 6- 30 perc 710 forint 31- 60 perc 940 forint Rövidtávú parkoló: Liszt Ferenc reptér 1-n egy 340 férőhelyes parkoló áll utasaink rendelkezésére, ahonnan a terminálok könnyen megközelíthetők. Liszt Ferenc reptér 1 Rövidtávú parkolás Idő Ft 0- 5 perc/min. 0 5- 30 perc/min. 710 31- 60 perc/min. 940 2 óra 1 450 3 óra 2 900 4 óra 3 200 5 óra 3 600 6 óra 4 000 7 óra 4 400 8 óra 4 800 9 óra 5 300 10 óra 5 800 11-24 óra 7 100 1 nap 7 100 forint A második naptól +6000Ft/nap Az árak 2010. március 20-től érvényesek.
A Weekendbus egyelőre négy járművet működtet a Roosevelt tér, Erzsébet tér, Blaha Lujza tér, Keleti pályaudvar, Stadionok, Népliget, Ferihegy 1, Ferihegy 2 útvonalon, a buszok félóránként közlekednek és az utolsó éjfélkor indul Ferihegy 2-ről. A jegyek 5 euróba kerülnek, de lehet fizetni forintban is, így 1400 forintot kell leszurkolni a sofőrnek. Mátyás szerint igénybe venné a szolgáltatást, ha a városba készülne, bár azt furcsának tartja, hogy akkor is 5 eurót kell kifizetni a jegyért, ha Ferihegy 2-ről az 1-es terminálra megyünk és akkor is, ha mondjuk az Erzsébet térre. Az Oroszországból érkező Irina és férje szerint ez még így is megéri. A pár többször utazott már a két terminál között taxival és előfordult, hogy 5 eurónál nagyobb összeget kértek el tőlük. Ha pedig a belvárosi szállodánkba megyünk, mindenképpen jobban megéri, mint a 20-30 euróba kerülő taxizás - mondták. A repülőtéri taxihelyzetről ebben a cikkben olvashat. A két terminál közül egyedül Ferihegy 1-re lehet vonattal is eljutni, ide a Nyugati-pályaudvarról indulnak vonatok.